Cara Mudah Memperbaiki Motor Injeksi Yang Mogok

Penerapan sistem injeksi pada sepeda motor tampaknya sangat masif, hampir semua sepeda motor kini disuntikkan.

Tetapi jika mesin injeksi tiba-tiba rusak, bagaimana Anda menyalakannya? Bagaimana dengan mesin karburator?

Kami akan membahas ini secara rinci dalam artikel ini.

Penyebab dampak mesin dan pergantiannya

Ada banyak hal yang dapat membuat mesin injeksi berdetak, dan setiap penyebab memiliki cara lain untuk menyalakannya.

Inilah sebabnya kami mendiskusikan penyebabnya.

1. Gerakan terpengaruh karena tidak ada gas lagi

Masalah mesin injeksi Matic mati mendadak

Penyebab paling umum dari serangan sepeda motor adalah bensin. Beberapa orang percaya bahwa mesin injeksi tidak harus kehabisan bensin karena mesin sulit untuk memulai.

Meskipun teknologi EFI mencakup tekanan bahan bakar dalam sistem pasokan bahan bakar. Jadi jika tidak ada lagi gas, udara mengalir ke pipa gas. Ini menyebabkan mesin menjadi sulit untuk mengalami saat start-up, karena tekanan bahan bakar di sistem terganggu oleh udara.

Kondisi ini umumnya tidak berbahaya, karena mesin Efi dilengkapi dengan sistem yang secara otomatis menghilangkan atau mengeluarkan darah.

Untuk menghidupkan mesin injeksi, yang kehabisan bensin, Anda dapat melakukan beberapa langkah

Langkah pertama adalah memastikan Anda telah mengisi bensin di sepeda Anda.
Kemudian putar kunci kontak ke ON dan tahan selama sekitar 4 detik.
lalu kembalikan ke posisi OFF.
Lakukan metode ini tiga atau lima kali.

Tujuannya adalah, ketika kunci kontak berada di posisi ON, pompa bahan bakar memompa bahan bakar ke saluran bensin. Jika kita ulangi, itu akan seperti proses pendarahan. Ini mengumpulkan udara di saluran gas di ujung injektor.

Kemudian nyalakan sepeda seperti biasa.

2. Motor shock karena akurasi baterai

Untuk hal selanjutnya kita juga bisa mengatakan bahwa itu sering terjadi. Baterai atau baterai adalah komponen penyimpanan energi listrik dalam kendaraan bermotor yang mirip dengan energi listrik dalam sistem motor listrik.

Pada mesin konvensional, baterai hanya digunakan selama startup. Namun, di mesin injeksi, baterai tidak hanya menggunakan sistem start, tetapi juga baterai memiliki tugas menstabilkan arus listrik mesin.

Jika baterai ditutup, tegangan berkurang. Efek listrik pada ECU dan pompa bahan bakar juga akan berkurang. Sehingga mesin bisa mati sepenuhnya.

Penyebab mesin injeksi sulit dinyalakan

Solusi terbaik untuk mengatasi masalah ini adalah mengganti baterai. Namun, jika Anda dalam kondisi genting, Anda dapat membuat jumper dengan baterai di sepeda motor lain. Hanya dibutuhkan dua kabel jumper. Hubungkan terminal paralel (+) ke (+) dan (-) ke (-) di baterai. Ketika mesin menyala, permintaan listrik disuplai oleh alternator mesin.

3. Stroke mesin karena pompa bahan bakar rata

Kami akan menekan pompa bahan bakar atau pompa gas pada mesin Efi. Fungsinya untuk memasok bahan bakar pada tekanan tertentu dari tangki ke saluran bahan bakar.

Dalam sistem injeksi, keberadaan pompa bahan bakar sangat penting. Karena di bawah kondisi tekanan, gas bisa lepas dari injektor. Jika pompa bahan bakar tidak berfungsi, tidak ada tekanan bahan bakar di sistem injeksi. Ini menyebabkan bahan bakar terlepas dari injektor.

Untuk memeriksa pompa bahan bakar, cukup putar kunci kontak ke posisi ON. Saat pompa bahan bakar bekerja, suara dengung terdengar di tangki selama beberapa detik. Jika kebisingan tidak terjadi, pompa bahan bakar rusak dengan aman. Kondisi ini biasanya diikuti oleh cahaya yang menyala. Untuk mengatasinya, pompa bahan bakar harus diganti.

4. Kegagalan mesin karena busi

Lilin menjadi komponen yang bertanggung jawab atas proses penyalaan. Lilin ini juga merupakan komponen penting karena memainkan peran langsung dalam proses pembakaran mesin.

Dalam karburator dan mesin injeksi sering ada masalah mesin yang disebabkan oleh busi. Gejala mesin biasanya terjadi ketika kecepatan mesin rendah dan mesin tiba-tiba mati dan sulit untuk memulai kembali.

Penyebab utama mati lilin adalah karena pembakaran yang tidak lengkap, deposito di ruang bakar atau pilihan busi yang salah ketika mengganti busi sebelumnya

Hal-hal ini dapat menjadi alasan mengapa usia lilin sangat pendek. Solusinya, jelas penggantian lilin. Sebelum mengganti busi dengan yang baru, kami benar-benar perlu memeriksa kondisinya kecuali busi.

Sumber : https://www.mesinmotor.com/

Apa yang kamu lakukan

Pastikan ruang pembakaran bersih dari deposit untuk memastikan Anda dapat membersihkan ruang pembakaran dengan scrubber karbon.
Pastikan mesin kontrol tidak dihidupkan.
Pastikan bahwa kecepatan idle juga bersih. Anda dapat memeriksa ISC dekat akselerator sepeda Anda.
Pastikan Anda menggunakan lilin dengan spesifikasi yang benar. Lebih penting lagi, konektor ditandai dengan resistor (dapat diberi label R atau U).
Pertama, bersihkan busi tua sepeda. Jika masih tidak menyala, gantilah dengan yang baru

5. Kerusakan sensor

Sistem Efi juga mencakup sensor yang mengontrol kondisi di area tertentu. Sensor ini mengirimkan data yang mencakup suhu aliran udara dan aliran udara masuk.

Jika sensor rusak, itu akan mempengaruhi mesin, yang tidak lengkap sampai mati. Biasanya, masalah ini dimulai dengan lampu Periksa Engine menyala. Untuk mengetahui sensor mana yang rusak, Anda memerlukan pemindai atau membawanya ke laboratorium resmi.

6. Air mati / motor banjir

Untuk alasan ini, ini sebenarnya disebabkan oleh pengguna itu sendiri. Air ini dapat menembus melalui pembukaan saringan udara.

Meskipun posisi saringan udara umumnya terlindungi, air dapat dengan mudah masuk ke mesin jika air pasang melanda atau mesin dicuci secara sembarangan.

Penyebab mesin injeksi tidak bisa menjadi awal

Solusinya adalah dengan mengeringkan busi dan bagian dalam mesin. Caranya adalah dengan melepas busi dari sepeda dan kemudian pastikan kunci kontak dalam posisi OFF. Slide sepeda motor mereka menggunakan Kickstarter beberapa kali. Langkah ini bertujuan untuk mengeringkan bagian dalam mesin. Terakhir, ganti busi dan hidupkan seperti biasa.

Kiat untuk tidak merusak sepeda

Gunakan bensin beroktan tinggi karena mesin injeksi sangat sensitif terhadap bensin berkualitas buruk.
Selalu menghangatkan mesin di pagi hari sebelum mengemudi agar baterai dapat terisi penuh.
Pastikan Anda menunggu secara teratur, setidaknya dua kali setahun.
Jangan mencuci mesin secara sembarangan sehingga tidak ada air yang masuk ke dalam mesin

Demikian artikel singkat tentang penyebab dan cara menghidupkan mesin injeksi. Kami berharap ini dapat berkontribusi pada intuisi kami.

Baca Juga :

Contoh Membuat Karangan Narasi dan Jenisnya

Macam – Macam Majas Yang Jarang Diketahui, Simak Pembahasannya!

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *